第(2/3)页

    路远明立刻开始了对这一数据的计算，按照每一辆该特制火车的搭载人数来计算，因为是紧急情况，就按照一节车厢挤满了人数来定，一节车厢可以挤下三百人，然后使用室温超导特制的火车头可以带动两百五十节车厢，这里就是七万五千人，而每两分钟发一次车，一个小时就是三十个火车头冲入月球，如果一直按照这个速度来计算，那么一天足有五千四百万人可以被送入月球，而四个场域就相当于两亿多人被送入月球……

    这当然是理想状态，也即不计一切意外与中途延迟时间，不过从数据和理论上，这确实是最可能达成三天内将人类转移到月球的方法。

    毕竟随着月球可居住区的建设，已经陆续有工程员工及其家属开始居住在月球可居住区了，地球上的人口数量正在同步下降，所以到时候很可能就只需要转移五六亿人就可以完成大撤退。

    所以在与大量学者专家沟通确认之后，路远明同意了该计划，

    ;        这其实还要感谢人类在近期的科学领域大爆发。

    随着室温超导体的获得，以及月球高张力金属的逆工程完成，稳固氢聚合反应堆已经彻底完成，甚至在一年前就研究达成了小型化氢聚合反应堆，以及相关的一系列科技领域突破，比如金属磁悬浮区域，电磁牵引光束，以及随之而来的一系列可突破科技，比如高斯武器小型化研究，超高速高斯武器，试作型新型宇宙穿梭机等等研究突破。

    而这个撤退计划正是基于金属悬浮区域，电磁牵引光束这一系列的新科技而制定。

    计划名为：末日专列！

    路远明三天后准时苏醒，然后立刻下达了启动末日专列计划！

    此刻人类在月球约有两亿两千万人，而在地球则有十亿左右的人口，因为高强度工作与军训的缘故，这几年时间中人类的新生人口数严重不足，但这时候反倒成了好事。

    而在半年前，路远明就已经命令地球的人口开始往四条末日专列铁轨周边转移，而在别的区域的重要工程，譬如巴拿马运河潮汐区域，亚马逊大坝水刀区域，只留下最基础的监管人员即可，所以这时候也不需要进行地球内部的大规模转运，在末日专列附近的人口已经开始了集中。

    不得不说，承接了这次大撤退计划的管理人员确实有几把刷子，这些公务员直接深入基层指挥与带领，将已到达人群换成四个批次开始登上列车车厢，而在路远明下达命令短短一个小时不到的时间中，四条铁轨上的第一班次车头和车厢已经开始了加速。

    所有人都全神贯注的看着，这四辆带着七万到八万多不等人口的列车呼啸向前，因为车头的动力装置，电力装置等等都采用了室温超导体而制成，超越过往所有车头的强大推动力爆发而出，在短短距离下就将速度提升到了三百五十公里每小时，而且这速度依然还在快速提升，与此同时，四辆火车已经冲入到了场域之中，车头和车厢以极快速度消失在了地球上。

    约莫一分三十秒后，车头呼啸着冲出场域，因为脱离了铁轨，车头带着后面的车厢开始出现了东倒西歪的扭曲侧翻现象，但就在这时，整个车头和车厢全部悬浮在了半空中，又向前顺利滑行了至少二十多公里的距离，这才在牵引光束下被整个举起，放在了早已经规划好的下车站点。
    第(2/3)页